Jembatan Teluk Hangzhou memiliki panjang 36 km, dengan bentang jembatan itu sendiri sepanjang 35,673 km, menjadikannya jembatan lintas laut terpanjang di dunia. Dirancang dengan masa pakai 100 tahun, struktur utamanya sebagian besar terbuat dari beton, kecuali jembatan lintas saluran navigasi selatan dan utara yang menggunakan gelagar kotak baja.
Teluk Hangzhou, tempat jembatan ini berada, merupakan salah satu dari tiga teluk pasang surut utama di dunia, yang ditandai dengan angin kencang, gelombang besar, perbedaan pasang surut yang signifikan, dan arus yang deras. Kandungan ion klorida (Cl-) terukur dalam air laut berkisar antara 5,54 hingga 15,91 g/L, dengan pH lebih dari 8, menunjukkan jenis air asin Cl-Na yang bersifat basa lemah. Korosi klorida merupakan faktor utama yang mempengaruhi daya tahan struktur beton di area ini.
Untuk mencapai masa pakai desain jembatan selama 100 tahun, sistem sambungan kopling batang tulangan tekan dan kopling batang tulangan berlapis epoksi yang inovatif digunakan pada komponen kritis seperti pilar dan balok utama, secara signifikan meningkatkan daya tahan struktur dan efisiensi konstruksi.
Sambungan ekstrusi dingin mekanis digunakan untuk menyambungkan batang tulangan utama dengan batang tulangan tutup fondasi, dengan selongsong sambungan dilapisi resin epoksi sesuai spesifikasi sebelum digunakan.
Untuk mengurangi pemborosan material batang tulangan dan pengelasan di lokasi, metode tradisional pengelasan penyangga internal dalam sangkar batang tulangan diganti dengan sambungan selongsong, yang memungkinkan perakitan dan pembongkaran yang mudah. Perubahan ini saja menghemat 85,3 ton batang tulangan dan mengurangi biaya sebesar 341.000 yuan.
Masa Pakai Sangat Panjang: Dirancang untuk masa pakai ≥100 tahun (tiga kali lebih lama dari selongsong standar).
Isolasi dan Anti-Korosi: Sepenuhnya mencegah korosi elektrokimia batang tulangan, khususnya cocok untuk zona percikan.
Pengurangan Biaya: Mengurangi biaya perawatan sambungan batang tulangan di zona percikan hingga 90% (selama siklus hidup penuh).
Konstruksi Senyap: Tanpa percikan api atau kebisingan, memungkinkan konstruksi di malam hari tanpa gangguan ekologis.
