Kereta Api Berkecepatan Tinggi Beijing-Shanghai, yang disebut sebagai Jalur Kereta Api Berkecepatan Tinggi Beijing-Shanghai, adalah jalur kereta api berkecepatan tinggi yang menghubungkan Beijing dan Shanghai. Jalur ini resmi mulai beroperasi pada 30 Juni 2011. Jalur ini merupakan salah satu proyek konstruksi dengan skala investasi terbesar sejak berdirinya Republik Rakyat Tiongkok. Jalur ini membentang dari Stasiun Beijing Selatan hingga Stasiun Shanghai Hongqiao, dengan panjang total 1.318 km, 24 stasiun, dan kecepatan desain serta operasional 350 km/jam.
Sambungan selongsong batang tulangan merupakan aspek kritis dalam konstruksi pilar jembatan kereta api berkecepatan tinggi, yang secara langsung mempengaruhi kinerja seismik dan kapasitas beban struktur. Batang tulangan utama pada pilar jembatan Kereta Api Berkecepatan Tinggi Beijing-Shanghai biasanya memiliki diameter mulai dari 28 mm hingga 40 mm. Sebuah kopling ulir kiri-kanan digunakan untuk mencapai penguliran dua arah batang tulangan, menghindari tantangan selongsong ulir tradisional yang memerlukan rotasi batang tulangan (terutama cocok untuk kasus di mana ujung tetap batang tulangan tidak dapat diputar).
Memungkinkan sambungan tanpa memutar batang tulangan, karena selongsong itu sendiri yang berputar;
menawarkan kekuatan tarik yang lebih tinggi, mencapai 1,1 kali lipat dari bahan tulangan dasar;
dan memberikan kinerja seismik yang unggul, tetap aman di bawah deformasi besar.
